Όπως φάνηκε από τις πιέσεις οι οποίες ασκήθηκαν από τους πολίτες για την πεζοδρόμηση της οδού Κωστάκη Παντελίδη στο κέντρο της Λευκωσίας - κάτι που… «δεν ήταν «της ώρας» κατά τον Δήμο Λευκωσίας που δεν ήθελε να σπάσει αβγά και τους επιχειρηματίες κυρίως του τομέα της εστίασης που εδρεύουν στους πεζοδρόμους Λήδρας και Ονασαγόρου, οι οποίοι δεν θα ήθελαν να δουν το «μπαλκόνι» της Λευκωσίας να αναπτύσσεται με ανταγωνιστικά μαγαζιά - οι Κύπριοι άρχισαν να αλλάζουν στάση ζωής και να βλέπουν το αυτονόητο: πως η ποιότητα της ζωής τους θα γίνει καλύτερη εάν ο δημόσιος χώρος έχει λιγότερα αυτοκίνητα.
Ας είμαστε όμως ειλικρινείς: μέχρι να φτάσουμε στο σημείο να αφήσουμε το Ι.Χ. μας στο γκαράζ του σπιτιού μας και να πάρουμε είτε το λεωφορείο, είτε τα πόδια μας, είτε το ποδήλατό μας, θα χρειαστεί καιρός ακόμα.
Παρ’ όλα αυτά είναι μια τάση η αλλαγή στάσης η οποία, όπως μαθαίνουμε από τους λειτουργούς της Μονάδας Κινητικότητας του τμήματος Δημοσίων Έργων, καταγράφηκε και από τις απόψεις που ακούστηκαν στις δημόσιες διαβουλεύσεις οι οποίες έγιναν τον τελευταίο χρόνο στο πλαίσιο του Σχεδίου Βιώσιμης Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) της πόλης της Λεμεσού. Εκεί οι πολίτες πίεσαν για να υποστηριχθεί ένα σενάριο επίλυσης του κυκλοφοριακού στο κέντρο της πόλης το οποίο θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για αναδιανομή του υφιστάμενου δημόσιου χώρου προς όφελος της δημόσιας κινητικότητας.
Εκφράζονται ωστόσο επιφυλάξεις από τους πολίτες κατά πόσο θα υλοποιηθεί το ΣΒΑΚ της Λεμεσού. Είναι και το κακό προηγούμενο στην περίπτωση του Σχεδίου Βιώσιμης Κινητικότητας της Λευκωσίας, το οποίο έγινε το 2010, και μόλις τώρα κάποιες πρόνοιές του (π.χ. ανάπλαση εμπορικού τριγώνου και ανακατασκευή Καλλιπόλεως) προωθούνται προς υλοποίηση. Για να είμαστε δίκαιοι, ενδεχομένως, εάν δεν μεσολαβούσε η κρίση, έργα που περιλαμβάνονται στο σχέδιο να προωθούνταν ενωρίτερα.
Οι αμφιβολίες λοιπόν των πολιτών, οι οποίες έχουν βάση, είναι ο βαθμός δέσμευσης του κράτους να προχωρήσει στην υλοποίηση ενός Σχεδίου Κινητικότητας. Σήμερα το Υπουργείο Μεταφορών, οι δήμοι, ίσως και άλλες εμπλεκόμενες αρχές, δεν δεσμεύονται από την όποια επιστημονική τεκμηρίωση προτείνεται για επίλυση των κυκλοφοριακών προβλημάτων των πόλεών μας, οι οποίες μεταφράζονται στα μέτρα που προτείνουν τα ΣΒΑΚ. Να σημειωθεί ότι Σχέδια Βιώσιμης Κινητικότητας προωθούνται και θα γίνουν σύντομα για όλες τις πόλεις - θα αναθεωρηθεί κι αυτό της Λευκωσίας, ενώ πληρώνουμε συμβούλους και δημόσιο χρήμα για την υλοποίησή τους.
Μήπως η μόνη σοβαρή ελπίδα για να εφαρμοστούν τα μέτρα βιώσιμης κινητικότητας των πόλεών μας και να διαφυλαχθούν τα ΣΒΑΚ από κάθε Υπουργικό Συμβούλιο, κάθε υπουργείο και κάθε τοπική αρχή, φορείς που έμαθαν να κάνουν του κεφαλιού τους αναλόγως περίστασης, συμφερόντων και ψήφων, είναι τα ΣΒΑΚ και τα χρονοδιαγράμματα που θέτουν να γίνουν νόμος; Κυρία υπουργέ των Μεταφορών, τι θα λέγατε; Το συζητάτε; Θυμηθείτε ότι αν δεν εφαρμοστούν τα ΣΒΑΚ θα έρθει μια μέρα, σύντομα, που τα αυτοκίνητα δεν θα κινούνται ούτε ίντζα στο οδηγό δίκτυο λόγω μποτιλιαρίσματος. Γιατί η βιώσιμη κινητικότητα είναι άμεσα συνδεδεμένη και με το κυκλοφοριακό.
Δεσμεύσεις του…αέρα
ΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ
Πολιτική Δημοσίευσης Σχολίων
Οι ιδιοκτήτες της ιστοσελίδας www.politis.com.cy διατηρούν το δικαίωμα να αφαιρούν σχόλια αναγνωστών, δυσφημιστικού και/ή υβριστικού περιεχομένου, ή/και σχόλια που μπορούν να εκληφθεί ότι υποκινούν το μίσος/τον ρατσισμό ή που παραβιάζουν οποιαδήποτε άλλη νομοθεσία. Οι συντάκτες των σχολίων αυτών ευθύνονται προσωπικά για την δημοσίευση τους. Αν κάποιος αναγνώστης/συντάκτης σχολίου, το οποίο αφαιρείται, θεωρεί ότι έχει στοιχεία που αποδεικνύουν το αληθές του περιεχομένου του, μπορεί να τα αποστείλει στην διεύθυνση της ιστοσελίδας για να διερευνηθούν. Προτρέπουμε τους αναγνώστες μας να κάνουν report / flag σχόλια που πιστεύουν ότι παραβιάζουν τους πιο πάνω κανόνες. Σχόλια που περιέχουν URL / links σε οποιαδήποτε σελίδα, δεν δημοσιεύονται αυτόματα.
