Στα €64,7 δισ. ανήλθε το 2025 η αξία των εξαγωγών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση, καταγράφοντας αύξηση 10% σε σύγκριση με το 2024, όταν είχε φθάσει τα €58,7 δισ. Τα στοιχεία δημοσίευσε την Τρίτη η Eurostat.
Στα €64,7 δισ. οι εξαγωγές ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων της ΕΕ το 2025
Η αξία των εξαγωγών αυξήθηκε κατά 10% σε σύγκριση με το 2024, ενώ η παραγωγή ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ έφθασε τα €139 δισ.
Οι εισαγωγές των συγκεκριμένων αυτοκινήτων ανήλθαν σε €45,1 δισ., έναντι €43,4 δισ. το 2024, σημειώνοντας αύξηση 4%.
Το εμπόριο ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων έχει ενισχυθεί σημαντικά από το 2017, σύμφωνα με τη Eurostat. Εκείνη τη χρονιά, οι δύο κατηγορίες αντιστοιχούσαν συνολικά στο 10% των εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ και στο 3% των εξαγωγών.
Το 2025, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιστοιχούσαν στο 20% των συνολικών εισαγωγών αυτοκινήτων της ΕΕ και στο 18% των εξαγωγών, σε σύγκριση με 0,8% και 1,1% αντίστοιχα το 2017. Τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά είχαν μερίδιο 17% στις εισαγωγές και 9% στις εξαγωγές, από 1,2% και 1,8% το 2017. Για τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά, τα αντίστοιχα ποσοστά ήταν 23% και 14% το 2025, από 8% και 0,3% το 2017.
Σχεδόν τέσσερα στα δέκα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην ΕΕ το 2025 ήταν ηλεκτρικά ή υβριδικά. Από τα 12,6 εκατ. αυτοκίνητα που παρήχθησαν συνολικά, τα 4,8 εκατ. ανήκαν σε αυτές τις κατηγορίες, σχεδόν ένα εκατομμύριο περισσότερα από τα 3,9 εκατ. του 2024.
Από τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην ΕΕ το 2025, το 17% ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, το 7% επαναφορτιζόμενα υβριδικά και το 14% μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά.
Η αξία παραγωγής ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ έφθασε τα €139 δισ. το 2025, από €123 δισ. την προηγούμενη χρονιά. Τα αμιγώς ηλεκτρικά κατέγραψαν τη μεγαλύτερη αξία παραγωγής, με €68 δισ. έναντι €58 δισ. το 2024. Ακολούθησαν τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά με €38 δισ., όσο και το προηγούμενο έτος, και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά με €33 δισ., από €27 δισ.
Ως ποσοστό της συνολικής αξίας παραγωγής αυτοκινήτων στην ΕΕ, τα αμιγώς ηλεκτρικά αντιστοιχούσαν στο 21%, τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά στο 12% και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά στο 10%.
Η Κίνα ήταν ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της ΕΕ στις εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με μερίδιο 42%. Ακολούθησαν η Νότια Κορέα με 27% και η Ιαπωνία με 9%.
Κυριότερος προορισμός των εξαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων της ΕΕ ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο, με μερίδιο 35%. Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νορβηγία ακολούθησαν με 14% η καθεμία.
Πηγή: ΚΥΠΕ
ΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ
Πολιτική Δημοσίευσης Σχολίων
Οι ιδιοκτήτες της ιστοσελίδας www.politis.com.cy διατηρούν το δικαίωμα να αφαιρούν σχόλια αναγνωστών, δυσφημιστικού και/ή υβριστικού περιεχομένου, ή/και σχόλια που μπορούν να εκληφθεί ότι υποκινούν το μίσος/τον ρατσισμό ή που παραβιάζουν οποιαδήποτε άλλη νομοθεσία. Οι συντάκτες των σχολίων αυτών ευθύνονται προσωπικά για την δημοσίευση τους. Αν κάποιος αναγνώστης/συντάκτης σχολίου, το οποίο αφαιρείται, θεωρεί ότι έχει στοιχεία που αποδεικνύουν το αληθές του περιεχομένου του, μπορεί να τα αποστείλει στην διεύθυνση της ιστοσελίδας για να διερευνηθούν. Προτρέπουμε τους αναγνώστες μας να κάνουν report / flag σχόλια που πιστεύουν ότι παραβιάζουν τους πιο πάνω κανόνες. Σχόλια που περιέχουν URL / links σε οποιαδήποτε σελίδα, δεν δημοσιεύονται αυτόματα.
