Η στάθμευση σε δρόμο με μεγάλη κλίση απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή, καθώς μια λανθασμένη κίνηση μπορεί να οδηγήσει σε ανεξέλεγκτη κύλιση του αυτοκινήτου ή σε περιττή καταπόνηση των μηχανικών του μερών. Υπάρχουν, ωστόσο, ορισμένοι απλοί κανόνες που μπορούν να εξασφαλίσουν την ασφαλή ακινητοποίηση του οχήματος.
Σε έναν επίπεδο δρόμο, το παρκάρισμα είναι μια καθημερινή και σχετικά απλή διαδικασία. Όταν, όμως, χρειάζεται να αφήσουμε το αυτοκίνητο σε έντονη ανηφόρα ή κατηφόρα, το χειρόφρενο δεν είναι το μοναδικό μέσο συγκράτησης. Ο συνδυασμός ορισμένων απλών κινήσεων μπορεί να προσφέρει ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας και να περιορίσει την καταπόνηση της μετάδοσης.
1. Πρώτη ή όπισθεν στα χειροκίνητα
Στα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο, καλό είναι να αφήνουμε επιλεγμένη μία σχέση όταν σταθμεύουμε σε δρόμο με μεγάλη κλίση.
Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ανηφόρα και το μπροστινό μέρος κοιτάζει προς τα πάνω, επιλέγουμε την πρώτη ταχύτητα. Αντίστοιχα, σε κατηφόρα επιλέγουμε την όπισθεν. Με αυτόν τον τρόπο, η σχέση λειτουργεί ως πρόσθετη δικλείδα ασφαλείας σε περίπτωση που το χειρόφρενο δεν καταφέρει για οποιονδήποτε λόγο να συγκρατήσει το όχημα.
Η επιλογή σχέσης κατά τη στάθμευση δεν προκαλεί από μόνη της φθορά στο κιβώτιο. Σημασία έχει το βάρος του αυτοκινήτου να συγκρατείται κυρίως από το χειρόφρενο και όχι από τη μετάδοση.
Η σωστή σειρά είναι να πατήσουμε το φρένο, να ενεργοποιήσουμε το χειρόφρενο και στη συνέχεια να αφήσουμε το πεντάλ του φρένου, ώστε το βάρος του αυτοκινήτου να μεταφερθεί στο χειρόφρενο. Ακολούθως επιλέγουμε τη σχέση στο κιβώτιο.
2. Προσοχή στα αυτόματα κιβώτια
Διαφορετική είναι η διαδικασία στα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο. Ένα συνηθισμένο λάθος είναι να επιλέγουμε απευθείας τη θέση P, έχοντας πατημένο το φρένο, και στη συνέχεια να αφήνουμε το πεντάλ.
Σε έντονη κλίση, με αυτόν τον τρόπο μέρος του βάρους του αυτοκινήτου μπορεί να μεταφερθεί στον μηχανισμό ασφάλισης του κιβωτίου, γνωστό ως parking pawl. Η συστηματική καταπόνηση του συγκεκριμένου μηχανισμού είναι καλό να αποφεύγεται, καθώς μια ενδεχόμενη επισκευή του μπορεί να είναι ιδιαίτερα δαπανηρή.
Μια πιο ασφαλής διαδικασία είναι να σταματήσουμε κρατώντας πατημένο το φρένο, να επιλέξουμε τη θέση N (Neutral), να ενεργοποιήσουμε το χειρόφρενο και στη συνέχεια να αφήσουμε για λίγο το πεντάλ, ώστε το βάρος του αυτοκινήτου να περάσει στο χειρόφρενο. Έπειτα πατάμε ξανά το φρένο και επιλέγουμε τη θέση P.
Έτσι, το αυτοκίνητο στηρίζεται ουσιαστικά στο χειρόφρενο, ενώ η θέση P λειτουργεί ως πρόσθετη ασφάλεια χωρίς να επιβαρύνεται άσκοπα ο μηχανισμός ασφάλισης του κιβωτίου.
3. Το χειρόφρενο είναι η βασική ασφάλεια
Είτε πρόκειται για χειροκίνητο είτε για αυτόματο κιβώτιο, το χειρόφρενο πρέπει να αναλαμβάνει πρωτίστως τη συγκράτηση του οχήματος. Η επιλεγμένη ταχύτητα στα χειροκίνητα και η θέση P στα αυτόματα αποτελούν πρόσθετα μέτρα ασφαλείας και δεν πρέπει να θεωρούνται υποκατάστατό του.
Ιδιαίτερα σε δρόμο με μεγάλη κλίση, είναι σημαντικό να ενεργοποιούμε σωστά το χειρόφρενο και να αφήνουμε το αυτοκίνητο να «καθίσει» πάνω σε αυτό πριν ολοκληρώσουμε τη διαδικασία στάθμευσης.
Αν διαπιστώσουμε ότι το χειρόφρενο δεν συγκρατεί σωστά το όχημα ή έχει χάσει την αποτελεσματικότητά του, δεν θα πρέπει να βασιζόμαστε αποκλειστικά στην επιλεγμένη σχέση ή στη θέση P. Η σωστή λύση είναι ο απαραίτητος έλεγχος και, εφόσον χρειάζεται, η επισκευή του συστήματος.
4. Η σωστή θέση των τροχών
Σημαντικό ρόλο μπορεί να παίξει και η θέση των εμπρός τροχών. Όταν παρκάρουμε σε ανηφόρα δίπλα σε κράσπεδο, οι τροχοί πρέπει να είναι στραμμένοι κατά τρόπο ώστε, αν το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται προς τα πίσω, να έρθουν σε επαφή με το κράσπεδο, το οποίο θα λειτουργήσει ως πρόσθετο εμπόδιο.
Αντίστοιχα, σε κατηφόρα οι τροχοί πρέπει να είναι στραμμένοι προς το κράσπεδο, ώστε σε περίπτωση κύλισης το όχημα να κινηθεί προς αυτό και όχι προς το οδόστρωμα.
Πρόκειται για μια απλή κίνηση που απαιτεί ελάχιστα δευτερόλεπτα και μπορεί να προσφέρει ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας σε περίπτωση αστοχίας των υπόλοιπων μέσων συγκράτησης.
5. Τι ισχύει στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Στα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η διαδικασία είναι συνήθως πιο απλή, καθώς μεγάλο μέρος της διαδικασίας στάθμευσης ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος.
Σε αρκετά μοντέλα, όταν ο οδηγός επιλέξει τη θέση P, το σύστημα φροντίζει για την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού χειρόφρενου και την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, χωρίς να απαιτούνται όλες οι επιπλέον κινήσεις που ισχύουν στα συμβατικά αυτόματα κιβώτια.
Σε κάθε περίπτωση, οι ακριβείς οδηγίες μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο και τον κατασκευαστή, επομένως καλό είναι ο οδηγός να ακολουθεί τις σχετικές οδηγίες του εγχειριδίου του αυτοκινήτου.
