Την ώρα που ο γαλλικός επενδυτικός όμιλος Meridiam ενισχύει την παρουσία του σε μεγάλα ενεργειακά έργα στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, μεταξύ άλλων και μέσω της εμπλοκής του στον Great Sea Interconnector, εμφανίζεται να ετοιμάζει ακόμη μία σημαντική κίνηση, αυτή τη φορά μέσα στην ίδια την Τουρκία.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Türkiye Today με ημερομηνία 26 Ιουλίου, το οποίο επικαλείται πληροφορίες του Bloomberg, η Meridiam προετοιμάζεται να καταθέσει προσφορά για τα δικαιώματα λειτουργίας δύο από τις πιο εμβληματικές γέφυρες της Κωνσταντινούπολης στον Βόσπορο, στο πλαίσιο του σχεδιαζόμενου διαγωνισμού ιδιωτικοποίησης.
Ο γαλλικός όμιλος φέρεται να σχεδιάζει τη δημιουργία κοινοπραξίας με την τουρκική κατασκευαστική εταιρεία Makyol, με στόχο τη συμμετοχή στον διαγωνισμό. Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, και άλλες μεγάλες τουρκικές κατασκευαστικές εταιρείες εξετάζουν συνεργασίες με ξένους επενδυτές ενόψει της διαδικασίας.
Ένας επενδυτικός κολοσσός με παρουσία και στην Τουρκία
Η Meridiam ιδρύθηκε στο Παρίσι το 2005 και ειδικεύεται στη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη, χρηματοδότηση και λειτουργία δημόσιων υποδομών.
Στα τέλη του 2025 διαχειριζόταν περιουσιακά στοιχεία ύψους περίπου 24 δισ. ευρώ, τα οποία συνδέονται με περισσότερα από 130 έργα διεθνώς.
Μεταξύ των γνωστότερων επενδύσεών της βρίσκονται η σήραγγα του λιμανιού του Μαϊάμι στις Ηνωμένες Πολιτείες, το δικαστικό μέγαρο του Long Beach στην Καλιφόρνια, ο αυτοκινητόδρομος A5 στη Γερμανία και ο αυτοκινητόδρομος E18 στη Φινλανδία.
Η γαλλική εταιρεία δεν είναι, πάντως, άγνωστη στην τουρκική αγορά. Έχει ήδη συμμετάσχει σε τέσσερα μεγάλα έργα νοσοκομειακών υποδομών στην Τουρκία, μεταξύ των οποίων τα συγκροτήματα υγείας στα Άδανα και στο Γκαζιαντέπ, σε συνεργασία με τη Rönesans Holding και μέσω μοντέλου σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
Από την άλλη πλευρά, η Makyol θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους τουρκικούς ομίλους στον τομέα των υποδομών, με εμπειρία τόσο στις κατασκευές όσο και στη λειτουργία έργων με παραχώρηση. Μέσω της Otoyol AŞ συμμετέχει στην εταιρεία που διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο Γκέμπζε – Ορχανγκαζί – Σμύρνη και τη γέφυρα Οσμάνγαζι.
Στο πακέτο δύο γέφυρες και εννέα αυτοκινητόδρομοι
Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης που προετοιμάζει η Τουρκία αναμένεται να αφορά τα δικαιώματα λειτουργίας της γέφυρας «μαρτύρων της 15ης Ιουλίου», της πρώτης γέφυρας του Βοσπόρου που εγκαινιάστηκε το 1973, καθώς και της γέφυρας «Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ», η οποία τέθηκε σε λειτουργία το 1988.
Στο ίδιο σχέδιο περιλαμβάνονται επίσης εννέα κρατικοί αυτοκινητόδρομοι διοδίων.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο διαγωνισμός αναμένεται να χωριστεί σε τέσσερα διαφορετικά πακέτα, ενώ η διεθνής συμβουλευτική εταιρεία Ernst & Young έχει αναλάβει την υποστήριξη και εποπτεία της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης.
Το οικονομικό ενδιαφέρον για τις συγκεκριμένες υποδομές είναι μεγάλο.
Η γέφυρα «Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ», η οποία αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου και βασικό διάδρομο μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, εξυπηρετούσε κατά μέσο όρο περίπου 239.000 οχήματα ημερησίως το 2025.
Αντίστοιχα, η γέφυρα των «μαρτύρων της 15ης Ιουλίου», η οποία εξυπηρετεί κυρίως την κυκλοφορία μεταξύ της ευρωπαϊκής και της ασιατικής πλευράς της Κωνσταντινούπολης, κατέγραφε περίπου 185.000 διελεύσεις οχημάτων ημερησίως.
Συνολικά, οι κρατικοί αυτοκινητόδρομοι διοδίων και οι σχετικές υποδομές κατέγραψαν το 2025 περίπου 585,9 εκατομμύρια διελεύσεις οχημάτων, αποφέροντας σχεδόν 1,9 δισ. τουρκικές λίρες, ποσό που αντιστοιχούσε σε περίπου 43,2 εκατ. δολάρια.
Είχε επιχειρηθεί ξανά ιδιωτικοποίηση
Η Τουρκία είχε επιχειρήσει και στο παρελθόν να ιδιωτικοποιήσει τα δικαιώματα λειτουργίας των γεφυρών του Βοσπόρου και περίπου 1.975 χιλιομέτρων αυτοκινητοδρόμων.
Το 2012, κοινοπραξία στην οποία συμμετείχαν η τουρκική Koç Holding, η μαλαισιανή UEM Group και η Gözde Girişim είχε επικρατήσει στον σχετικό διαγωνισμό με προσφορά 5,7 δισ. δολαρίων.
Ωστόσο, η διαδικασία τελικά ακυρώθηκε, καθώς ο τότε πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν είχε ξεκαθαρίσει ότι δεν θα γίνονταν αποδεκτές προσφορές κάτω από τα 7 δισ. δολάρια.
Η νέα προσπάθεια ιδιωτικοποίησης πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία η Τουρκία επιδιώκει σημαντικά έσοδα από την αξιοποίηση κρατικών περιουσιακών στοιχείων. Σύμφωνα με το Μεσοπρόθεσμο Πρόγραμμα της χώρας, ο στόχος για το 2026 είναι η άντληση περίπου 185 δισ. τουρκικών λιρών από ιδιωτικοποιήσεις.
