Ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής της Ευρώπης παίρνει πλέον μορφή κάτω από τα νερά της Βαλτικής Θάλασσας. Η σήραγγα Fehmarnbelt, μήκους 18 χιλιομέτρων, θα ενώσει απευθείας τη Γερμανία με τη Δανία, μειώνοντας θεαματικά τον χρόνο μετακίνησης ανθρώπων και εμπορευμάτων μεταξύ των δύο χωρών.
Το έργο θα συνδέσει το γερμανικό νησί Fehmarn με το δανικό Lolland και, όταν ολοκληρωθεί, θα αποτελεί τη μεγαλύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο που έχει κατασκευαστεί με τη μέθοδο της βύθισης προκατασκευασμένων τμημάτων.
Οι εργασίες άρχισαν το 2021 και πλέον έχουν περάσει σε ένα από τα πλέον εντυπωσιακά στάδια. Τον Μάιο του 2026 το πρώτο τεράστιο τμήμα σκυροδέματος τοποθετήθηκε στον πυθμένα της θάλασσας, ενώ στις 25 Σεπτεμβρίου ακολούθησε η τοποθέτηση του τέταρτου τμήματος.
Σαν γιγαντιαία Lego στον βυθό
Η μέθοδος κατασκευής είναι αυτή που κάνει το έργο να ξεχωρίζει. Αντί η σήραγγα να διανοιχθεί κάτω από τον βυθό, όπως συνέβη για παράδειγμα με τη Σήραγγα της Μάγχης, τα τεράστια τμήματά της κατασκευάζονται στην ξηρά και στη συνέχεια μεταφέρονται στη θάλασσα.
Συνολικά θα χρησιμοποιηθούν περίπου 90 προκατασκευασμένα στοιχεία, τα οποία θα τοποθετηθούν διαδοχικά μέσα σε ειδικά διαμορφωμένη τάφρο στον πυθμένα και θα συνδεθούν μεταξύ τους.
Από αυτά, τα 79 θα έχουν μήκος 217 μέτρων και βάρος περίπου 73.500 τόνων το καθένα. Η διαδικασία θυμίζει την ένωση γιγαντιαίων κομματιών Lego, μόνο που στην προκειμένη περίπτωση πραγματοποιείται κάτω από τη Βαλτική.
Η σήραγγα θα εξυπηρετεί τόσο αυτοκίνητα όσο και τρένα. Θα διαθέτει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση για τα οχήματα, καθώς και ξεχωριστή σιδηροδρομική σύνδεση.
Από τα 45 λεπτά στα 10
Η αλλαγή στις μετακινήσεις θα είναι εντυπωσιακή. Σήμερα η διαδρομή μεταξύ Puttgarden στη Γερμανία και Rødbyhavn στη Δανία πραγματοποιείται με πλοίο και διαρκεί περίπου 45 λεπτά.
Με την ολοκλήρωση της σήραγγας, η ίδια απόσταση θα καλύπτεται σε μόλις 10 λεπτά με αυτοκίνητο και επτά λεπτά με τρένο.
Ακόμη μεγαλύτερη θα είναι η επίδραση στη σύνδεση Κοπεγχάγης και Αμβούργου. Ο σιδηροδρομικός χρόνος ταξιδιού αναμένεται να περιοριστεί από περίπου πέντε ώρες σε δυόμισι, δημιουργώντας έναν σημαντικότερο και ταχύτερο ευρωπαϊκό διάδρομο για επιβάτες και εμπορεύματα.
Το κόστος του Fehmarnbelt υπολογίζεται περίπου στα 7,4 δισεκατομμύρια ευρώ, με τη χρηματοδότηση να προέρχεται κυρίως από τη Δανία και περίπου 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους.
Με βάση το αρχικό χρονοδιάγραμμα, το τεράστιο έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2029, αλλάζοντας ουσιαστικά τον τρόπο με τον οποίο συνδέεται η Σκανδιναβία με την ηπειρωτική Ευρώπη.
